37º Campeonato Mundial — Temporada 37

1.0 — Categorias, acesso, rebaixamento e novos ingressantes

Regulamento de Divisão de Categorias Para garantir um ambiente de competição equilibrado e adequado ao nível de habilidade de cada piloto, a Liga ZGT adotará a seguinte estrutura de divisão de categorias:

Os pilotos serão divididos entre 20 a 25 categorias, sendo que cada categoria contará com 13 a 15 vagas disponíveis.

A Categoria Iniciante foi criada para proporcionar aos pilotos um ambiente de aprendizado, onde eles podem ganhar experiência e desenvolver suas habilidades sem a pressão das divisões superiores. Requisito: Pilotos da Categoria Mais Iniciante devem completar uma temporada inteira em qualquer campeonato antes de serem elegíveis para a Categoria Iniciante.

É obrigatória a participação nas classificatórias de vagas para pilotos que não participaram de campeonatos anteriores. Essas classificatórias têm como objetivo nivelar os pilotos e definir quais têm prioridade no preenchimento de vagas em categorias superiores. Na Classificatória de Vagas somente pilotos que conseguirem entrar no Níveis Alien, Master, Profissional e Veterano entrará em uma categorias respectiva da Liga ZGT. Os pilotos que não atingirem esse nível irá participar da uma categoria Extra que não terá uma numeração definida. A definição ficará para a próxima Temporada que será analisado o nível do piloto. Categoria Extra será composta pelas mesmas etapas da Temporada do Mundial e as regras seguirão do nível Veterano. Para pilotos que participarem pela primeira vez, caso não se enquadrem em uma categoria devido a conflitos de horário, serão alocados na próxima temporada para a categoria mais adequada com base em suas estatísticas de provas.

Os pilotos serão distribuídos nas categorias conforme seu desempenho e experiência, nas seguintes divisões de acesso: Nível Extra Nível Veterano Nível Profissional Nível Master Nível Alien (a mais alta)

O histórico de campeonatos passados será utilizado como critério principal para determinar a classificação dos pilotos nas categorias para a nova temporada. Esse sistema visa promover um campeonato competitivo e justo, onde pilotos de diferentes níveis podem evoluir dentro da estrutura da Liga ZGT, desde as categorias mais básicas até as mais avançadas.

1.1 — Agenda semanal por divisão

Nível Extra – Categoria 26, 27 e 28 - Os pilotos que, ao término do campeonato, alcançarem desempenho suficiente para subir de categoria serão promovidos para uma das categorias numeradas entre 1 e 25, dependendo da quantidade de pilotos inscritos na temporada seguinte. A avaliação será realizada após o encerramento da temporada, considerando o desempenho obtido durante todo o campeonato. A definição da nova categoria ocorrerá após o período de inscrições da temporada seguinte, levando em consideração os pilotos remanescentes da temporada anterior e a quantidade total de pilotos inscritos.

Pilotos das últimas 7 temporadas Entram diretamente na categoria correspondente ao resultado obtido nos campeonatos passados. Pilotos de mais de 7 temporadas atrás Devem realizar uma seletiva para ajuste de categoria. Restrição: a nova categoria não poderá ser inferior a uma categoria abaixo da última disputada. Divisões abertas Aceitam qualquer piloto, independente de histórico. Realocações Feitas pela ZGT com base nos resultados das provas de tomada de tempo. Limite de pilotos por equipe 3 pilotos por equipe: caso ultrapassado, um piloto deverá ser remanejado para outra categoria ou retirado do campeonato. Exceto categoria caçulinha por conter pilotos especiais na Temporada. A Liga ZGT não se responsabiliza pela mudança de Equipe dos pilotos. O piloto que fez mudança deverá verificar as condições para ele continuar no campeonato. A equipe ficará responsável por verificar as condições e o número de pilotos inscritos em cada categoria. Pilotos que atingiu o acesso ou rebaixamento de Categoria: Pilotos que, por motivo de força maior, não puderem competir em sua categoria original ou em uma superior, e forem autorizados pela organização a participar de uma categoria inferior, deverão obrigatoriamente utilizar um veículo do segundo escalão, previamente definido pela organização. Posições 11º a 15º: os pilotos que terminarem entre essas colocações estarão sujeitos ao rebaixamento para a categoria imediatamente abaixo. Rebaixamento especial: caso haja baixo número de pilotos na categoria inferior, a organização poderá solicitar a mudança de categoria para pilotos que terminaram próximos da zona de rebaixamento, a fim de equilibrar as categorias para a nova temporada. Detalhes por Categoria: Categoria 2: Devido à existência de duas subdivisões da Categoria 2, cada uma promoverá apenas 3 pilotos, totalizando 6 acessos no nível Master. Categoria 23 Extra, Extra 2, Porsche Extra, GT-500, GT-500 Extra : Foi analisado os tempos finais de corrida com a pontuação e com tempos de volta rápida. Para definição da sua categoria pela organização do Campeonato. Acesso e rebaixamento será pelo desempenho realizado na Temporada anterior. Categoria 4: Disputada no horário da madrugada e complexidade de horário. 3 pilotos sobem diretamente para a Categoria 2. Categorias 22, 24 e 25 (categorias de base): Sobem 3 pilotos, mas: Categoria 24, 25 poderá ter apenas 2 ou 3 pilotos promovidos, dependendo do número de participantes ativos de níveis mais baixos durante a Temporada 35.

Mudanças de divisão Permitidas apenas entre a 2ª e a 6ª etapa. Novos pilotos Podem entrar até a 6ª etapa, iniciando na divisão atribuída com zero pontos. Recebem lastro de 0% por etapa anterior disputada, ajustado ao peso base do veículo definido no início do campeonato.

2.0 — Como efetuar a inscrição

Confirmação via WhatsApp: Todos os pilotos serão contatados pela organização via WhatsApp. O contato será feito por ordem de categoria (de cima para baixo) para confirmar: Categoria atual. Horários. Condição de inscrição para a nova temporada. Atenção: Aguarde o contato da organização.

Preenchimento obrigatório do formulário de inscrição. Link:⇨Veja aqui o Formulário⇦ Pilotos já inscritos em campeonatos passados: Entrar em contato via WhatsApp ou Facebook para confirmar participação. Agendamento de classificatória: A organização entrará em contato para agendar um horário conforme a disponibilidade do piloto. Pagamento obrigatório antes da classificatória: O piloto só poderá realizar a Classificatória de Vagas após a confirmação do pagamento. Prazo final de pagamento: Até o dia 06 de outubro

Esses procedimentos garantem que a organização mantenha um controle eficaz sobre os pilotos participantes e suas respectivas categorias. Acesse link abaixo: ⇨Veja aqui o Formulário⇦

Inscrição individual: R$ 85,00.

PayPal Enviar para: equipezgt6@gmail.com. Acréscimo de R$ 8,00 devido às taxas do PayPal. Conta Bancária Sem acréscimos. PIX Telefone: (17) 98804-8855 CPF: 327.424.818-50 Sem acréscimos. Mercado Pago Sem link: enviar pagamento para william-rpg@hotmail.com (sem acréscimos). Com link: acréscimo de R$ 4,00 devido às taxas do Mercado Pago.

Pagamentos via conta bancária ou Mercado Livre: Consultar e informar o diretor do campeonato antes de realizar o pagamento. Após o pagamento, enviar o comprovante para o diretor do campeonato para confirmar a inscrição.

Essas opções flexíveis de pagamento e as promoções tornam a inscrição acessível e incentivam a participação contínua nos eventos ao longo do ano!

E-mail: equipezgt6@gmail.com Facebook: William ZGT WhatsApp: +55 (17) 98804-8855 ID na PSN: ZUQUEIRO Instagram: @ligazgt

Esses canais de contato estão disponíveis para dúvidas, inscrições, e informações relacionadas ao campeonato.

3.0 — Transmissão ao vivo

Sempre que possível, serão realizadas entrevistas ao final da corrida com os pilotos que alcançarem o pódio. Observação: Caso ocorram atrasos devido a problemas de conexão dos usuários, as entrevistas podem ser canceladas para evitar comprometer o cronograma das corridas.

A transmissão ao vivo, além de garantir emoção e visibilidade para o campeonato, aproxima o público dos pilotos e enriquece a experiência para todos os espectadores!

3.1 — Premiação

Campeão: Troféu personalizado. Vice-campeão: Troféu personalizado. 3º Lugar: Troféu personalizado.

Campeão: Troféu personalizado.

Entrega Internacional: Os troféus não serão enviados para fora do país. Essa premiação visa celebrar o sucesso e a determinação dos pilotos e equipes ao longo da temporada. Regra de Premiação por Participação Os pilotos que demonstrarem comprometimento e dedicação à Liga ZGT serão reconhecidos por sua lealdade e participação contínua ao longo das temporadas. Para incentivar e valorizar esse esforço, implementamos a seguinte regra de premiação: Troféu Personalizado por Participação: Todo piloto que completar 20 temporadas consecutivas ou intercaladas na Liga ZGT será agraciado com um Troféu Personalizado, enviado diretamente à sua residência, em reconhecimento ao seu comprometimento e constância no campeonato. Da mesma forma, ao atingir 30 temporadas, o piloto receberá um segundo Troféu Personalizado, destacando sua dedicação de longa data à liga. Essa regra visa honrar os pilotos que, ao longo dos anos, se mantiveram ativos e envolvidos na Liga ZGT, contribuindo para o crescimento e o sucesso da comunidade.

4.0 — Classificatória de vagas

A participação nas classificatórias de vagas é obrigatória para todos os pilotos que não participaram de campeonatos anteriores da Liga ZGT. O objetivo dessas classificatórias é nivelar o desempenho dos novos participantes e determinar a prioridade de preenchimento de vagas nas categorias superiores.

Durante a classificatória, serão avaliados: Nível de pilotagem Consistência nas voltas Conhecimento das regras Fair play Se caso participou de outra competição poderá ser classificado por ela.

Pilotos aprovados nos níveis Alien, Master, Profissional ou Veterano serão integrados diretamente à categoria correspondente da Liga ZGT. Pilotos que não alcançarem esses níveis participarão da Categoria Extra (sem numeração oficial), com base nas mesmas etapas e regras do Nível Veterano da Temporada.

A Categoria Extra servirá como base de avaliação para futuros campeonatos. Ao final da temporada, os pilotos dessa categoria serão realocados para divisões numeradas conforme desempenho.

Circuito: Deep Forest Raceway. Duração: 25 minutos. Objetivo: Melhor volta registrada. Limite: Piloto pode participar de 1 bateria. Pontuação máxima: 6,0 pontos.

Circuito: Interlagos. Formato: Corrida de 25 voltas. Critérios de avaliação: Tempo final. Constância. Velocidade. Estratégia. Limite: Piloto pode participar de até 2 baterias (melhor resultado será considerado). Pontuação máxima: 6,0 pontos.

Após concluir as duas classificatórias, o piloto recebe uma nota final de 0 a 12 pontos, que determinará sua posição na categoria correspondente. Veículo para Classificatória: Mercedes AMG 2016 GT3 Potência 565cv peso 1325kg

Configurações Para Classificatória:

Bateria de Deep Forest Raceway

Bateria de Autódromo Interlagos

Participação nas Sessões: Os pilotos terão várias sessões disponíveis para realizar sua participação. Atenção: É responsabilidade do piloto não deixar para as últimas sessões, evitando riscos de: Não conseguir vaga para a tomada de tempo. Ser alocado como último colocado na prioridade de preenchimento de vagas, caso não participe da classificatória. Sala e Briefing: Após entrar na sala, o piloto deve aguardar o chamado para o briefing. Proibido: Entrar na pista para aquecimento antes do briefing. Horário de Abertura da Sala: 15 minutos antes do início da bateria. O piloto deve: Entrar no lobby. Estar presente na party do PS4 para ouvir as informações da corrida. Lotação da Sala: Caso o piloto não consiga entrar por lotação máxima (15 vagas), deve tentar novamente em outro horário. Importante: A organização não se responsabiliza por atrasos ou por quem deixar para última hora.

O piloto deve entrar no lobby com o host ZUQUEIRO nas datas e horários indicados. Certifique-se de estar atento ao cronograma para evitar contratempos.

Avaliação da Classificatória:

5.0 — Veículos disponíveis

Todos os veículos utilizados no campeonato serão da categoria GT3 (denominada Gr.3 no jogo). Potência máxima permitida: nas imagens abaixo Peso mínimo permitido: nas imagens abaixo O campeonato contará com 20 a 24 veículos no total, definidos pela organização. Lista completa dos veículos será anunciada no dia 30 de setembro de 2026. Potência máxima confirmada até a data do Sorteio.

Destinado a: Pilotos que competem em sua categoria original ou em uma categoria acima do seu nível técnico. Regras: O piloto poderá escolher qualquer veículo disponível deste escalão. É proibido utilizar veículos usados pelo próprio piloto nas Temporadas 36 e 35. Veículos confirmados até o momento – Primeiro Escalão: Lamborghini Huracan ’15 Potência 544cv Dodge Viper SRT GT3-R '15 Potência 576cv Chevrolet Corvette C7 GR.3 Potência 571cv Ferrari 296 ’23 Potência 534cv Toyota GR Supra Racing Concept 18 Gr.3 Potência 554cv Mclaren 650S GT3 '15 Potência 554cv Porsche GT3 R 992 ´22 Potência 533cv Mercedes AMG MOTORSPORT GT3 ´20 Potência 538cv Renault R.S 01 ´16 Potência 554cv Ford GT Race Car ´18 Potência 576cv Audi R8 ´19 Evo Potência 538cv Nissan GTR '18 Potência 544cv Lexus RC F GT3´17 Potência 544cv BMW M6 GT3 Endurance Model ´16 Potência 544cv Honda NSX GR.3 Potência 587cv Aston Martin Vantage V12 GT3 ´12 Potência 571cv Genesis X GR.3 Potência 554cv Ferrari 458 Itália GT3 ´13 Potência 544cv

Destinado a: Pilotos que estão competindo em categoria abaixo do nível técnico ideal.

1º ao 4º lugar: Obrigatório subir de categoria. Caso não suba, será automaticamente enquadrado no Terceiro Escalão. 5º ao 6º lugar: Obrigatório subir de categoria. Caso não suba, permanecerá no Segundo Escalão. 7º ao 15º lugar: Permanece na mesma categoria. Caso desça para categoria inferior, será enquadrado no Terceiro Escalão. Veículos confirmados até o momento – Segundo Escalão: Genesis Gr.3 Potência 502cv Alfa Romeo 4C GR.3 Potência 520cv Mitsubishi Lancer Evolution Final Gr.3 Potência Potência 520cv Nissan GTR '13 Potência 525cv

Destinado a: Pilotos que estão competindo muito abaixo de sua categoria original.

1º ao 4º lugar: Obrigatório subir de categoria. Caso não suba, permanecerá no Terceiro Escalão. 5º ao 9º lugar: Obrigatório subir de categoria. Caso não suba, será enquadrado no Segundo Escalão. 10º ao 15º lugar: Permanece na mesma categoria. Caso desça novamente de categoria, continuará no Terceiro Escalão. Veículos Disponíveis – Terceiro Escalão: Ford Mustang GR.3 Potência 480cv

A escolha do veículo deverá ser feita até a data da primeira etapa do campeonato. Restrição obrigatória: É proibido escolher um veículo que o piloto tenha utilizado nas Temporadas 35 e 36.

Temporada 36 – TEMPORADA 36 LINK Temporada 35 – TEMPORADA 35 LINK

O sorteio dos circuitos será realizado no dia 08 de outubro de 2026, às 20h. (Data e horário sujeitos a alteração pela organização.)

5 circuitos para o campeonato regular. 1 circuito extra para a Corrida dos Campeões. Total: 7 circuitos.

5.1 Informações Técnicas sobre os Veículos:

Veículo FR = Mais lento, porém mais fácil de guiar e fazer ajustes, econômicos. Velocidade de reta baixa Maioria das Equipes já possuem acerto base das Temporadas passadas; Setup semelhantes; Economia de pneus melhor que os MR; Economia de combustivel equivalente aos MR; Pode manter um pace forte economizando mais pneus que os MR A chuva não prejudica os tempos como no GTSPORT Menor risco de acidentes Dica: Os testes mostraram que alguns carros tem um acerto padrão que já consegue chegar nos tempos de voltas competitivos, sendo necessário apenas leves ajustes que podem ser em Barras ou frequência natural.

Veículo MR = Mais rápido, agressividade alta, precisa de setup fino, maior desgaste. Velocidade de Reta alta • Equipes já possuem uma base da temporadas passadas, porém é necessário ajuste fino para cada piloto; • Setup semelhante em alguns modelos, para acerto fino é necessário mais tempo de treino e apoio de Equipe; • Economia de pneus necessita de um pace moderado; • Economia de combustível semelhante aos FR's; • Em pace forte pode ser mais rápido que os FR's mas o desgaste será maior, ou para nos boxes antes ou economiza em corrida e perde a vantagem que conseguiu; • Em chuva não tem a vantagem que existia no GT Sport; • Maior risco de acidentes; • Dica: Os Mr's rendem melhor quando mais soltos "maleáveis", isso faz com que eles apontem nas curvas de uma forma mas rápida o que geralmente pode assustar no início dos testes/treinamento. Acerto base também é possível tempos competitivos, mas devido ao desgaste o ajuste fino é necessário, Barras, frequência natural e escalonamento de câmbio.

6.0 — Lastro

O sistema de lastro tem como objetivo equilibrar a competitividade do campeonato, por etapa com acréscimo de peso ou redução de potência, conforme a categoria.

O campeonato terá lastro em apenas 3 provas. O lastro será exclusivamente por peso. Será aplicado nas seguintes etapas: Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4 O peso será acumulativo, ou seja, o lastro recebido em uma etapa será somado ao da etapa seguinte. O lastro será zerado na 5ª etapa. A partir da 5ª etapa, todos os pilotos utilizarão: 1300 kg A potência conquistada através do sistema de ganho de potência (Upgrade). Não haverá lastro por perda de potência para estas categorias.

O campeonato terá lastro em 5 provas, distribuídas da seguinte forma:

Etapa 2 Etapa 3 Etapa 4

Etapa 5 Etapa 6 O lastro (peso e potência) será zerado na 7ª etapa. O peso e potência será acumulativo, ou seja, o lastro recebido em uma etapa será somado ao da etapa seguinte. A partir da 7ª etapa, todos os pilotos utilizarão: 1300 kg A potência conquistada através do sistema de ganho de potência (Upgrade).

O lastro será aplicado aos 10 primeiros colocados de cada etapa, conforme tabela abaixo: Exceção: Na penúltima e última etapa do campeonato, todos os pilotos correrão sem qualquer tipo de lastro.

Aplicado conforme posição final na etapa: Posição Lastro 1º +45 kg 2º +32 kg 3º +27 kg 4º +22 kg 5º +18 kg 6º +14 kg 7º +10 kg 8º +7 kg 9º +4 kg 10º +2 kg

Aplicado conforme posição final na etapa: Posição Redução de Potência 1º -24 CV 2º -17 CV 3º -14 CV 4º -12 CV 5º -10 CV 6º -8 CV 7º -6 CV 8º -4 CV 9º -2 CV 10º -1 CV

Caso o piloto atinja o limite máximo de peso permitido pelo jogo (Gran Turismo 7), continuará disputando as etapas seguintes com esse peso máximo, sem novo acréscimo de lastro. Será permitido ao piloto: Utilizar peso superior ao estabelecido na tabela. Utilizar potência inferior à estabelecida na tabela.

Neste campeonato teremos o retorno do ganho de potência, o piloto poderá obter ganho médio de até 3% de potência, distribuído em três oportunidades distintas, conforme o cumprimento dos pré-requisitos estabelecidos. Cada oportunidade concede 1% de potência que será equivalente a 6 CV. Caso o piloto cumpra os pré-requisitos em mais de uma oportunidade, os ganhos serão cumulativos, podendo atingir o limite máximo de 3% que será de 18CV. Após concedido, o ganho de potência será mantido até o final do campeonato.

Avaliação ao final da 2ª etapa. Pré-requisito: Completar mais de 75% das voltas de cada uma das duas primeiras etapas. O número mínimo de voltas será calculado por arredondamento para baixo, quando necessário. Exemplo etapa em 24H de Nurburgring 5 voltas o piloto terá que completar 3 voltas completas que equivale a 60% da prova. Em caso de desconexão antes de atingir o percentual mínimo, o piloto perde o direito ao ganho nesta oportunidade.

Avaliação ao final da 4ª etapa. Pré-requisito: Completar mais de 75% das voltas de cada etapa entre a 3ª e a 4ª. Independe dos resultados ou ocorrências das etapas 1 e 2.

Em caso de desconexão antes de atingir o percentual mínimo, o piloto perde o direito ao ganho nesta oportunidade.

Avaliação ao final da 6ª etapa. Pré-requisito: Completar mais de 75% das voltas de cada etapa entre a 5ª e a 6ª. Independe dos resultados ou ocorrências das etapas 1 a 4. Em caso de desconexão antes de atingir o percentual mínimo, o piloto perde o direito ao ganho nesta oportunidade.

Caso o piloto não consiga largar por problemas de conexão ou sofra (Problema de bug como bandeira azul, tela preta, imprevistos ou congelamento, queda em massa), será considerado como participante da etapa até o final da corrida, desde que o piloto envie o seu vídeo para equipe de fiscalização analisar o ocorrido em caso de dúvida e-mail para envio equipezgt6@gmail.com. A saída ocorra na volta de apresentação, antes da Curvas 1 e 2, ou Durante o Treino Classificatório. Faltas justificadas o piloto não perderá a oportunidade de potência. veja regra no item 14.0 Pilotos que caírem da sala por problema de conexão e, no momento da queda, estiverem entre os 6 primeiros colocados, serão considerados como tendo concluído a prova. Será permitido ao piloto utilizar potência inferior àquela prevista em sua tabela. Exemplo: piloto com 585 cv poderá competir com 581 cv.

Os pilotos que faltarem ou sofrerem queda de conexão poderá pedir a recuperaçã de potenciao, durante a temporada terão direito à recuperação de 1% de potência que tenha sido perdido.

O piloto deverá efetuar o pagamento de R$ 35,00 para recuperar a potência perdida.

O piloto terá direito à recuperação, desde que: Envie uma justificativa formal por e-mail na regra da justificativa de falta; Efetue o pagamento de R$ 35,00 para recuperar a potência perdida.

Após a realização do pagamento, o piloto deverá obrigatoriamente: Postar o comprovante no grupo oficial de WhatsApp da Liga ZGT; Enviar o comprovante para o e-mail: equipezgt6@gmail.com O envio é necessário para registro oficial e controle da organização do campeonato.

7.0 — Etapas do campeonato

O campeonato contará com Treino Classificatório, cujas regras variam conforme a extensão do circuito, conforme descrito abaixo:

Duração do treino classificatório: 5 ou 10 minutos Combustível inicial: 30 litros

Duração do treino classificatório: 10 minutos Combustível inicial: 45 litros

O piloto terá direito a apenas 1 volta rápida Combustível inicial: 100 litros

Ao sair dos boxes, o veículo contará com 30 litros de combustível. Após o término do tempo oficial do treino classificatório: Será concedido um tempo adicional de 120 segundos para que os pilotos que estiverem em volta rápida concluam sua tentativa, tanto em treinos de 5, 10 minutos quanto de 15 minutos. Encerrado definitivamente o Treino Classificatório, o piloto terá 30 segundos adicionais para: Ajustar a configuração do veículo Preparar-se para a largada da corrida

Calendário Datas: Calendário – Datas

Previsão inicio 15 de outubro Término dia 11 de dezembro

7.2 Configuração:

7.3 Etapas do Calendário:

1ª Etapa: Circuito Saint Croix C

2ª Etapa: Autopolis Internacional

3ª Etapa: Red Bull Ring

4ª Etapa: Nurburgring Resistência

Treino Classificatório 5 minutos: Nurburgring Sprint

Regra de Formação do Grid para corrida: Os pilotos serão posicionados em suas respectivas posições após o Treino Classificatório. Assim que o piloto retornar ao lobby da sala, a corrida será iniciada. Caso algum piloto caia da sessão da sala ao término do Qualy, terá um prazo de até 4 minutos para retornar contado a partir do encerramento do treino classificatório. Nesta etapa, excepcionalmente, o piloto que sofrer queda de conexão largará na posição em que terminou o Qualy, desde que retorne dentro do prazo estabelecido.

5ª Etapa: SPA-FRANCORCHAMPS

6ª Etapa: BARCELONA SEM CHICANE

7ª Etapa: Circuito Sportsland Sugo "Aguardando a adição no Gran Turismo 7"

8ª Etapa: Circuito Gilles Villeneuve

Configurações das pistas — imagens extraídas do PDF

1ª Etapa — Circuito Saint Croix C

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 11 voltas; pista de 10,825 km, reta mais longa de 1,807 m e diferença de elevação de 44 m.
• Clima: personalizado, início da manhã, velocidade variável 1×; os segmentos exibidos estão aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 4×. Consumo de combustível: 2×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 45 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.

2ª Etapa — Autopolis Internacional

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 24 voltas; pista de 4,674 km, reta mais longa de 902 m e diferença de elevação de 52 m.
• Clima: personalizado, tarde, velocidade variável 3×; segmentos aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 6×. Consumo de combustível: 3×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 30 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.

3ª Etapa — Red Bull Ring

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 26 voltas; pista de 4,318 km, reta mais longa de 939 m e diferença de elevação de 65,5 m.
• Clima: personalizado, tarde, velocidade variável 2×; três segmentos R08 e os demais aleatórios, conforme a imagem.
• Desgaste dos pneus: 5×. Consumo de combustível: 3×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 30 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.

4ª Etapa — Nürburgring Resistência

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 6 voltas; pista de 23,864 km, reta mais longa de 2,135 km e diferença de elevação de 300 m.
• Clima: personalizado, tarde, velocidade variável 2×; segmentos aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 4×. Consumo de combustível: 2×.
• Classificação: Nürburgring Sprint, 5 min, pista de 3,629 km; extensão de 120 s e 30 L iniciais. A configuração exibida indica também 4× de pneus e 2× de combustível.
• Regra específica de largada e retorno após queda de conexão: consultar o texto oficial completo acima.

5ª Etapa — Spa-Francorchamps

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 20 voltas; pista de 7,004 km, reta mais longa de 751,8 m e diferença de elevação de 104 m.
• Clima: personalizado, tarde, velocidade variável 1×; segmentos aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 4×. Consumo de combustível: 2×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 30 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.
• Parada mínima nos boxes: 1. Troca obrigatória de tipo de pneu: ligada.

6ª Etapa — Barcelona sem chicane

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 24 voltas; pista de 4,730 km, reta mais longa de 1,047 km e diferença de elevação de 30 m.
• Clima: personalizado, fim da tarde, velocidade variável 1×; segmentos aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 7×. Consumo de combustível: 2×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 30 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.
• Parada mínima nos boxes: 1. Troca obrigatória de tipo de pneu: ligada.

7ª Etapa — Sportsland Sugo

Configuração transcrita da imagem

• O próprio regulamento informa que a pista aguardava inclusão no Gran Turismo 7.
• A tela disponível registra qualificação de 10 min, extensão de 120 s e 30 L iniciais; parada mínima de 1 e troca obrigatória de pneus ligada.
• Se o circuito não for incluído no jogo, o regulamento prevê sorteio de um circuito reserva.

8ª Etapa — Gilles Villeneuve

Configuração transcrita da imagem

• Corrida: 26 voltas; pista de 4,361 km, reta mais longa de 1,173 km e diferença de elevação de 5 m.
• Clima: personalizado, tarde, velocidade variável 1×; segmentos aleatórios.
• Desgaste dos pneus: 7×. Consumo de combustível: 2×.
• Classificação: 10 min, extensão de 120 s, 30 L iniciais; desgaste e consumo iguais aos da corrida.
• Parada mínima nos boxes: 1. Troca obrigatória de tipo de pneu: ligada.

Circuitos Sorteados relação: Data do Sorteio: 08 de outubro de 2026 horário 20:00. Total de Circuitos Sorteados: 6 circuitos.

Laguna Seca Raceway Mount Panorama Autopolis Internacional Racing Course Autódromo Nazionale di Monza Brands Hatch Grand Prix Road Atlanta Fuji Internacional Speedway Circuito Barcelona-Catalunya Circuito Barcelona Sem Chicane Kyoto Driving Park Kyoto Driving Park Yamagiwa + Miyabi Dragon Trail Jardins Dragon Trail Litoral Willow Springs Big Willow Suzuka Circuit Circuito Coringa Autodromo Lago Maggiore Red Bull Ring Yas Marina Deep Forest Raceway Gilles Villeneuve Saint Croix C Grand Valley Autoestrada 1 Daytona Percurso de Estrada Autodromo Interlagos Circuito de La Sarthe Circuito Coringa Watkins Glen Watkins Glen Curto Circuito SPA-Francorchamps Circuito Coringa

Máximo de 1 circuito original poderá ser sorteados durante o campeonato. A Corrida dos Campeões será realizada em circuito livre, sorteado sem restrições. Circuito de Sugo Sporsland caso não vier em atualização será sorteado um circuito reserva. Poderá ser acrescentado circuitos ao regulamento. Sorteio será na Live da Liga ZGT.

Campeões das Categorias 1 a 5 estão classificados para corrida As outras 10 vagas serão divididas em 5 vagas para cada Grupo.

Tipo Pilotos Campeões 6, 9, 10, 13, 14, 17, 18, 21, 22, 25 Vice-campeões 2, 2, 6, 7 Terceiro lugar Cat. 1

Tipo Pilotos Campeões 7, 8, 11, 12, 15, 16, 19, 20, 23, 24 Vice-campeões 1, 4, 5, 8 Quarto lugar Cat. 1

3º e 4º colocados da Categoria 1 não participarão do treino classificatório (qualy) e largam das últimas posições. Suplentes para Grupo 1 e 2 seguirão a ordem: Vice-campeão da Categoria 9 Vice-campeão da Categoria 10 Vice-campeão da Categoria 11 E assim por diante...

Participantes: Os campeões das categorias serão os participantes principais. Alguns Vice Campeões participaram das corridas dos campeões. Substituição: Em caso de faltas, pilotos das categorias inferiores serão chamados para participar, seguindo a ordem das categorias. Formato: Corrida dupla. Duração: Veículo: O veículo não poderá ser alterado que usou durante o campeonato. Não poderá utilizar os Upgrade do campeonato. Data da Corrida dos Campeões dia 17 de dezembro Final as 22h30:

9.0 — Pontuação e critérios de desempate

10 .0- DA PILOTAGEM E PENALIDADES POR MÁ CONDUÇÃO Regras Gerais Definições gerais: incidente é o contato em que não há dano a nenhum dos carros envolvidos mas havendo perda de tempo para algum dos pilotos podendo haver julgamento de culpabilidade ou não, acidente é o contato em que há dano a algum dos veículos, podendo haver julgamento de culpabilidade ou não, contato inocente é o contato em que nenhum dos pilotos sofre qualquer perda devido a ele, não havendo culpabilidade. Defina-se preferencial: no caso de dois pilotos estiverem parcial ou totalmente lado a lado rumo a um ponto ou uma curva em que na melhor trajetória a ser percorrida por ambos há sobreposição de linhas, haverá casos em que ambos devem dar espaço um ao outro(mesmo significando uma trajetória e velocidade subótima, leia-se, por exemplo, ao dividir uma curva) e casos deles deve desacelerar pelo outro ter prioridade, neste caso, um dos pilotos tem a preferencial (exemplo, antes de dividir uma curva, um carro está menos de metade do veículo lado a lado, o piloto a frente tem a preferencial e o outro deve desacelerar). A preferencial é usada para julgar culpabilidade no caso de incidentes e acidentes. Linha ótima: linha de percurso que leva ao menor tempo de volta em uma pista. Regras gerais 1 - Todo piloto tem como prioridade evitar incidentes e acidentes, sendo essa regra aplicada acima das outras. Exemplo, um piloto atravessar um carro "fantasma" para evitar contato com outro piloto. A toda regras abaixo, acrescenta-se que pode ser desrespeitada se o piloto o fizer para evitar um incidente ou acidente e/ou que não tenha um ganho de tempo ao fazê-lo. 1.1 - Todo piloto que não fizer o que estiver ao seu alcance para evitar um acidente evitável será penalizado. Exemplo: piloto tenta se aproveitar de um acidente à sua frente e não desacelera, tendo um imprevisto, algo inerente a acidentes, e acaba se acidentando junto e piorando a gravidade dos danos dos outros. 2 - Nenhum piloto deve andar no sentido contrário ao da corrida, exceto se manobrando após alguma rodada ou saída de pista no momento em que for seguro o fazer sem entrar no caminho de outros carros, leia-se, um piloto manobrando não deve causar com que um piloto em velocidade de corrida altere sua linha planejada para evitar contato, sendo passível de punição. 3 - Piloto com penalidade de tempo deve sair do traçado para evitar acidentes. 4 - Todo piloto com danos significativos em seu carro deve dar preferencial (leia-se, sair da linha ótima de corrida) a pilotos com carros inteiros ou com danos que gerem uma diferença de velocidade significativa (use-se cerca de 5 segundos por volta ou mais de 2 segundos por setor, não sendo estes parâmetros fixos nem absolutos, sendo cada caso e suas subjetividades avaliadas pelos comissários de prova) 5 - É proibido ao piloto usar piloto automático durante a qualificação ou durante a corrida.

Entrada e saída do pit em qualificação e em corrida: 1 - A preferencial é de quem já está na pista, exceto pistas em que a entrada ou a saída do pit se sobrepõem à linha ótima. Neste caso, ao sair do pit, o piloto deve-se manter na faixa associada à linha ótima e só podendo sair dela no caso de poder sair desta linha sem causar alteração de percurso de outros carros mais rápidos. 2 - É obrigação do piloto em pista cuidar para não ter contato de pilotos saindo do pit. Em caso de piloto saindo do pit em pista que a saída do pit se sobrepões à linha ótima, este deve sair da linha para evitar contato. Em caso de ultrapassagem, ou qualquer outro motivo, em pistas que a saída do pit não se sobrepõem à linha ótima e um piloto estiver saindo do pit, o piloto em pista deve agir de acordo para evitar contato, abortando a ultrapassagem ou desacelerando.

Qualificação: 1 - Nenhum piloto que não esteja em volta rápida deve causar com que outro piloto em volta rápida seja obrigado a alterar seu percurso saindo da linha ótima. 2 - Nenhum piloto em volta rápida sem nenhum dano em seu carro tem obrigação de mudar seu percurso por nenhum outro carro, mesmo se o outro carro estiver significativamente mais rápido. 3 - O piloto que apertar o "Start ou Pause" e retornar aos boxes, recebera penalidade média. 4 - O piloto será proibido ultrapassar veículos em volta rápidas durante o Treino Classificatório, Somente poderá efetuar a ultrapassagem se caso o piloto da frente estar com quebras, com penalidade, ter acontecido algo que o piloto tenha que desacelerar ou volta de retorno dos boxes. 5 - O piloto que sair dos boxes deverá manter uma distância de segurança para o carro da frente e fazer sua volta rápida. 6 - Exceto casos excepcionais, como acidentes, é proibida a ultrapassagem durante a treino de classificação. 7 - O treino qualificatório inicia com aviso no chat do lobby, podendo os pilotos saírem de seus boxes apenas após esse aviso. Em seguida ao término do tempo o diretor de prova irá iniciar a corrida. 8 - O tempo de marcação do Treino qualificatória será informado no briefing de corrida. 9 - Antes de cada etapa, previamente ao treino qualificatório, é obrigatório o piloto entrar na party iniciada pelo diretor do campeonato no momento em que for chamado para ouvir o briefing, percorrendo as informações e recomendações daquele dia de corrida. 10 - Queda de Conexão Durante o Treino Classificatório Ativo: Caso o piloto seja desconectado durante o Treino Classificatório, ele terá o prazo de até 3 (três) minutos para retornar ao lobby da sessão. O piloto que retornar dentro do prazo: Estará autorizado a participar da corrida; Largará obrigatoriamente da última posição do grid; Perderá qualquer volta rápida registrada no Treino Classificatório. O tempo de retorno começa a ser contado a partir do momento da desconexão. 11 - Queda de Conexão Após o Encerramento do Treino Classificatório Caso a desconexão ocorra após o encerramento do Treino Classificatório, durante o período adicional de 30 segundos destinados à configuração da estratégia de corrida: O piloto terá o prazo máximo de 3 (três) minutos para retornar ao lobby da sessão. Se o piloto retornar dentro do prazo: Estará autorizado a participar da corrida; Largará da última posição do grid. 12 - Perda do Direito de Participação na Corrida Caso o piloto não retorne ao lobby dentro dos prazos estabelecidos (3 minutos durante o encerramento do treino): O piloto perderá automaticamente o direito de participar da corrida.

Largada: 1 - No caso de largada lançada pelo jogo, aplicam-se desde o momento em que o jogo passa o comando do carro para o jogador as regras de corrida em curso. 2 - No caso de largada com safety car, aplicam-se as regras abaixo: 2.1 - O piloto deve aguardar a passagem do safety car e a saída dos pilotos à frente para se locomover, na ausência de safety car, deve aguardar os pilotos da frente se locomoverem. No caso de um piloto demorar mais do que 5 segundos para se locomover após a saída do da frente, o piloto pode partir. 2.1.1 - Em caso de não haver o safety car o primeiro colocado será responsável de manter sua velocidade na volta entre 60km/h e 200km/h. Não podendo ultrapassar dos 200km/h. Se o limite for ultrapassado o primeiro colocado receberá penalidade após a prova. 2.1.2 - O piloto primeiro colocado será proibido de andar com velocidade abaixo de 60km/h nas retas. 2.2 - O piloto deve manter-se entre a velocidade mínima tal e velocidade máxima tal, é proibido ao piloto usar os freios durante a volta de aquecimento de pneus, exceto para evitar incidentes no caso de imprevistos. 2.3 - Recomenda-se que o piloto mantenha um intervalo de 0,700 a 1,300 segundo para o piloto à sua frente. 2.4 - No caso de imprevistos e o piloto perder contato com o piloto à frente, o piloto pode ultrapassar o limite de velocidade e usar os freios até chegar a um intervalo de 1,500 segundos do piloto da frente, sendo a regra 2.2 aplicada novamente no intervalo de distância entre 0,700 e 1,300 segundos. (se o safety car desacelera para esperar, os pilotos à frente são prejudicados por esfriamento de pneus, além da questão de tempo de demora para se comunicar com o piloto do safety car, além de o caso de o pole estiver sem safety car à frente) 2.5 - Exceto casos excepcionais, como acidentes, piloto muito lento, é proibida a ultrapassagem durante a volta de apresentação. 2.5.1 - O piloto que rodar o seu veículo ele somente poderá retornar a sua posição que ele estava se ele não possuir danos ou não cair para última posição. 2.6 - O piloto só poderá ultrapassar, quando passar na linha de chegada da volta 1. No caso do piloto ter uma penalidade ele poderá ser ultrapassado. 2.7 - Em caso de problemas de conexão com no mínimo 25% dos participantes a corrida será realizada em modo de sala Aberta. A corrida assim passará a ter 1 volta a menos, pois será realizado uma volta de aquecimento de pneus exceto no circuito de 24H Nurburgring, onde os pilotos largam no circuito de Nordscheleife. 2.7 - Em caso de não conseguir iniciar a corrida será aberto uma nova sala, caso problema persistir será realizado em modo de sala Aberta a prova. 2.8 - Modo Sala Aberta Em caso do piloto apertar o botão START e retornar aos boxes será Desclassificação de corrida. 2.9 - Modo Sala Aberta será por contagem de volta. Recomenda- se o piloto correr ouvindo a transmissão do evento, ou ter engenheiro de pista para ajudar na sua posição de corrida. Corrida em curso

1 - Ultrapassagens: recomenda-se fazê-las nas retas. Um piloto tem o direito de dividir a preferencial se estiver com mais da metade do carro lado a lado do outro carro antes do ponto de frenagem usual que os pilotos usam em outras voltas. Menos do que isso, o piloto deve desacelerar e posicionar-se atrás do outro veículo antes do ponto em que ele começa a virar, leia-se, não pode causar alteração no percurso do piloto da frente da linha ótima da corrida.

2 - Relativo a mergulhos: um piloto só pode ultrapassar outro estando atrás no ponto de frenagem usual se a diferença de desempenho dos carros for o suficiente para estar à frente do outro carro no ápice da curva, se em nenhum momento causar alteração significativa de trajetória do piloto que vinha mais devagar à frente.

3 - É permitido ao piloto mudar sua trajetória uma única vez para defender sua posição antes de um curva. No caso de mudança de faixa, o piloto recomenda-se permanecer na mesma faixa inclusive durante a curva, sendo-lhe sugerido não retornar a faixas anteriores e deixar o espaço de um carro na faixa externa. Exemplo, se puxa o carro para a direita 2 faixas, deve fazer a curva usando essas duas faixas como referência, dando a oportunidade de o outro piloto ultrapassar por fora e emparelhar até o ponto do ápice da curva. Após o ápice da curva, o piloto pode espalhar se o carro que estiver por fora não estiver com sua metade lado a lado, voltando a ter preferência a partir desse ponto. No caso de o piloto ultrapassando por fora estiver com no mínimo sua metade lado a lado, a preferencial é dividida entre ambos. Devido à complexidade das peculiaridades de cada ultrapassagem e situações possíveis, será aplicado o bom senso dos comissários de prova.

4 - Pilotos retardatário não pode causar alteração de percurso quanto à linha ótima sendo percorrida pelos pilotos que estiverem lhes dando volta, mesmo que para isso seja necessário desacelerar e sair da sua linha ótima de percurso.

5 - Treino qualificatório será proibido o piloto diminuir a quantidade de combustível de dentro dos boxes. Todos os pilotos terá que iniciar com o combustível inicial.

6 - Todo piloto que obtiver vantagem indevida em decorrência de cortes de pista ou exploração de bugs será analisado pela Direção de Prova, podendo ser penalizado conforme a gravidade.

7 - Piloto que tiver problema de equipamento comprovado por fotos ou vídeos até o final da prova será considerado que participou de toda a prova. O piloto terá que fazer a volta de apresentação e ficar parado nos boxes para ser validado. Em caso do piloto abrir a volta 2 que será a primeira volta de corrida não será aceito o pedido.

8 - É expressamente proibido ao piloto empurrar outro veículo nas retas com o objetivo de obter ganho de tempo, sendo o caso analisado pelos comissários. Também será proibida a utilização da assistência “Substitui carro após sair da pista”. Fica igualmente proibida a utilização de mescla de pneus, como por exemplo pneus médios na dianteira e pneus macios na traseira.

Entrevistas 1- Será obrigatório o piloto utilizar um fone para se comunicar com o diretor de prova narradores e comentarista. Se caso piloto não dar entrevista ele receberá penalidade média na primeira vez. Os três primeiros colocados que serão entrevistados serão proibido de sair da sala após o final da prova no caso de sair da sala ele receberá penalidade média. 2 - O piloto assim que ele entrar na sala de entrevista será obrigatório ele já se comunicar para evitar de caso ele cair da sala para ele marcar sua presença. 3 - Durante a entrevista o piloto só poderá utilizar o seu console para entrar na party, será proibido o uso de celular para entrar dentro da party, Na party do console mostra o desenho do console que está utilizando, caso aparecer um desenho do celular este será impedido de correr ou dar entrevista. E receberá penalidade média. 4 - Para pilotos que perdeu a capacidade da fala "mudo" ou pilotos que o fone estiver com problemas, ou piloto que for sair do lobby este terá que gravar a sua corrida no Youtube, colocando a sua camera de modo que vizualiza a imagem do seu monitor com o seu rosto. A Gravação terá que ser realizada. Em caso da interrupção da transmissão gerada pelo piloto, este receberá penalidade média . O piloto poderá se retirar do evento para evitar receber penalidade. A equipe de fiscalização vai julgar o caso para aumentar a sua penalidade em caso da gravação muito curta ou longa. Para pilotos que estão comprovado por mais de 2 Temporadas não haverá necessidades da gravação.

Presença 1 - Durante a Presença na party o piloto só poderá utilizar o seu console para entrar na party, será proibido o uso de celular para entrar dentro da party, Na party do console mostra o desenho do console que está utilizando, caso aparecer um desenho do celular este será impedido de correr. Assim piloto terá que provar sua participação.

Participação no briefing O piloto que não participar do briefing de corrida não poderá realizar o treino classificatório. Caso o piloto chegue atrasado após o início do briefing sobre a corrida, ficará automaticamente impedido de participar do treino classificatório. Descumprimento da regra do briefing O piloto que ignorar a regra acima e participar do classificatório mesmo assim receberá penalidade média. Uso da party durante a corrida É proibido permanecer na party da transmissão durante a corrida. Caso o piloto desrespeite essa regra, receberá penalidade leve.

Caso 50% ou mais dos pilotos inscritos na etapa sejam desconectados simultaneamente ou afetados por falhas graves de servidor: A corrida será reiniciada. Será realizada nova largada, com subtração do número de voltas. Todos os pilotos poderão realizar a troca de pneus antes da nova largada. A largada será as posições que os pilotos estavam na pista.

Caso 35% ou mais dos pilotos sejam prejudicados no mesmo instante por bugs ou falhas do jogo: A corrida será reiniciada no mesmo dia, sempre que tecnicamente possível. Caso não seja possível a realização no mesmo dia: A etapa será adiada para a mesma data da semana e horário da etapa seguinte do campeonato. A corrida ocorrerá com nova largada, mantendo a subtração das voltas já realizadas. Todos os pilotos poderão efetuar a troca de pneus. A largada será as posições que os pilotos estavam na pista.

A prova não será validada. Uma nova data será definida pela organização ou a corrida será refeita no mesmo dia, se possível.

A prova será validada com 50% da pontuação prevista. Pontuações fracionadas serão arredondadas para cima. O lastro será aplicado de forma integral, conforme a posição final no momento da interrupção.

A corrida será considerada concluída. A pontuação será integral, conforme regulamento. O lastro será aplicado de forma integral, conforme a posição final no momento da interrupção.

Em caso de desconexão ou queda não simultânea (fracionada) de pilotos: A corrida será reiniciada com nova largada. Haverá subtração das voltas já realizadas. Todos os pilotos poderão realizar a troca de pneus.

Situações não previstas neste regulamento ou fatos ainda não ocorridos na comunidade da Liga ZGT serão avaliados e julgados exclusivamente pela Organização, cuja decisão será soberana.

Conduta e Problemas de Servidor

Não será tolerada falta de respeito com pilotos, fiscais de prova ou com a organização do campeonato. Reclamações ou atitudes desrespeitosas contra a organização poderão resultar em penalidade ou até exclusão do campeonato.

Corridas não poderão ser adiadas, salvo em casos

excepcionais. O diretor de prova será responsável por avaliar o tempo e a viabilidade da etapa.

12.0 PENALIDADES

PENALIDADE ADVERTÊNCIA: ADVERTÊNCIA VERBAL - Qualquer infração que não cause problemas a outros.

PENALIDADE LEVE: PERDA DE 1 POSIÇÕES NO GRID FINAL DA CORRIDA - 2 PONTOS Causar um acidente. Mudar de direção na corrida atingindo outro piloto. Atingir o piloto da frente causando-lhe danos. Ofensa leve contra piloto ou fiscal dentro da corrida. Não respeitar sair do último lugar por conta de conexão. Vantagem indevida. Infração contra um piloto de grau leve. Provocar bandeira amarela na linha de chegada. Mesclar pneus. Auxilio proibido Substituir carro após sair da pista.

PENALIDADE MÉDIA: PERDA DE 2 POSIÇÕES NO GRID FINAL DA CORRIDA - 4 PONTOS Causar um acidente de porte médio. Piloto que tiver penalidade de não participação do Treino Qualificatório e participar. Ofensa média contra piloto ou fiscal. Atingir um carro. Infração contra um piloto de grau média. Passar na linha de chegada de ré.

PENALIDADE GRAVE: PERDA DE 4 POSIÇÕES NO GRID FINAL DA CORRIDA, MAIS PERDA DO TREINO QUALIFICATÓRIO DA PRÓXIMA CORRIDA - 8 PONTOS. Causar um acidente de maior gravidade. Ofensa grave contra piloto ou fiscal. Usar veículo errado, Andar em sentido contrário. Retardatário ocasionar acidente. Tirar um piloto da prova com quebra total do carro. Atingir um carro durante uso de marcha ré. Piloto que tiver penalidade de não participação do Treino Qualificatório e participar pela segunda vez. Infração contra um piloto de grau grave. Caso o piloto utilize pneus incorretos e permaneça em pista por mais de 150 segundos.

PENALIDADE GRAVÍSSIMA: DESQUALIFICAÇÃO DE PROVA, SUSPENSÃO DA PRÓXIMA CORRIDA, MAIS PERDA DO TREINO QUALIFICATÓRIO - 20 PONTOS: Destruição do carro de propósito, provado por filmagem ou confissão. Ofensa contra piloto ou fiscal gravíssima. Causar um acidente de maior gravidade envolvendo vários carros pela segunda vez. Suspeito de outro piloto utilizar ID na PSN. Causar um acidente gravíssimo.

PENALIDADE DE DESQUALIFICAÇÃO: A Organização irá julgar caso a caso. Exemplos: vantagem indevida, desrespeito ao lastro, veiculo inadequado, desrespeito a horários. Não Utilizar pneus do patrocinador, A organização irá desqualificar o piloto que usará lastro errado durante a prova. Em caso do piloto não sair da sala em até 2 minutos será expulso da sala pelo host. Apertar o START e retornar aos boxes durante uma prova de corrida Sala Aberta.

EXCLUSÃO DO CAMPEONATO: Ficará a critério da Organização julgar o caso. Carteira de penalidade -25 pontos. A Liga ZGT adota um rigoroso sistema de penalidades para garantir a competitividade justa e o comportamento adequado dos pilotos durante o campeonato. A seguir estão as diretrizes para aplicação de penalidades:

A comissão julgadora será responsável por analisar cada incidente e aplicar a penalidade que melhor se enquadre no caso específico.

As penalidades aplicadas durante a oitava etapa do campeonato serão dobradas.

Caso o piloto receba uma penalidade na última etapa do campeonato, o valor da penalidade em pontos será multiplicado por 2.

Penalidade Leve: Perda de 1 posição e -4 pontos. Penalidade Média: Perda de 2 posições e -8 pontos. Penalidade Grave: Perda de 4 posições e -16 pontos. Penalidade Gravíssima: Dedução de 40 pontos. Exclusão do Campeonato: Dedução de 50 pontos e exclusão do piloto da competição. Essas regras foram criadas para manter o equilíbrio e a justiça no campeonato, incentivando a prática de uma competição limpa e respeitosa. 12.3 Comissão julgadora - LUIZA SILVIA - MURILO CAMARGO - MARCO AURELIO - FRANK VASCONCELLOS - DANIEL - ANDERSON - RONALDO SOUZA - WESLEY JEFREY - JHONATAN GUSTAVO - WESLEY SANTANA

13.0 Regra de Carteira de Penalidades - Liga ZGT

A Carteira de Penalidades da Liga ZGT entra em sua 3ª Fase, com novas regras e diretrizes, tendo como objetivo disciplinar os pilotos, promover o fair play e garantir competitividade justa em todos os campeonatos organizados pela liga.

A 1ª Fase da Carteira de Penalidades foi encerrada com sucesso.

A 2ª Fase entrou em vigor a partir da Temporada 31 e encontra- se oficialmente encerrada.

A 3ª Fase terá validade de 5 temporadas, compreendendo o período de: 01/01/2026 a 31/08/2027 Temporadas 35 a 39

Os seguintes campeonatos e eventos oficiais pontuarão na Carteira de Penalidades: Campeonato Mundial Campeonato GT-500 Copa Porsche Campeonato LMP1 Super Formula Campeonato Japonês Campeonato Europeu NASCAR DTM Campeonato de Rally WEC Online Copa Ferrari Outros campeonatos e eventos oficiais organizados pela Liga ZGT

Os pilotos que acumularem penalidades durante as temporadas estarão sujeitos às seguintes punições:

25 pontos de penalidade acumulados Suspensão de 1 temporada completa Duração aproximada: 4 meses

38 pontos de penalidade acumulados Suspensão de 2 temporadas completas Duração aproximada: 8 meses

52 pontos de penalidade acumulados Banimento permanente da Liga ZGT

Ao final de cada ciclo de 5 temporadas, serão retirados 25 pontos da Carteira de Penalidades de cada piloto. Após a redução, a contagem será reiniciada para o próximo ciclo de temporadas.

As faltas não serão contabilizadas como pontos na Carteira de Penalidades, sendo tratadas separadamente, conforme as regras deste item. Comparecimento às provas: o piloto deverá estar presente em seu console, conectado à Party para acompanhar o briefing oficial da corrida, ou já conectado à sala online (Lobby) do Gran Turismo para participar dos testes de conexão antes do início da etapa. Não será permitida a presença por meio de celular, aplicativo ou qualquer outro dispositivo que não seja o console utilizado na competição, não sendo essa forma de acesso considerada válida para efeito de registro de presença.

A Liga ZGT disponibilizará uma tabela oficial de acompanhamento para que os pilotos possam consultar, a qualquer momento, sua situação na Carteira de Penalidades ao longo das temporadas.

Link da carteira de penalidades: https://equipezgt.blogspot.com/p/liga- zgt-carteira-de-penalidade.html

14.1 — Faltas justificáveis

O piloto terá prazo até o dia da realização da primeira etapa da temporada para enviar as justificativas de faltas ocorridas durante a temporada. Após essa data, nenhuma justificativa será aceita ou validada.

As justificativas deverão ser encaminhadas exclusivamente por e-mail para: equipezgt6@gmail.com

Após a aceitação formal da justificativa pela Organização: O piloto ficará isento de qualquer penalidade relacionada à falta. Após o prazo estipulado: Não haverá exceções, sendo aplicadas integralmente as regras previstas em caso de falta.

Caso, após o início do campeonato, o piloto comprove que não conseguirá participar de mais de 3 provas, deverá: Entrar em contato imediato com a Organização para justificar as faltas.

Serão considerados motivos excepcionais: Internação hospitalar; Falecimento de parentes. Nesses casos, o piloto deverá enviar: Atestado médico hospitalar, ou Comprovante de óbito, para evitar a perda de pontos por falta e bonificação.

O piloto que faltar a uma etapa terá desconto de 2 (dois) pontos na pontuação do campeonato.

A justificativa de falta: Apenas evita a perda de pontos; Concede bonificação ou ganho de potência.

15.0 — Reclamações e vídeos de corrida

Em caso de dúvidas, entre em contato com a organização do campeonato pelos canais de comunicação.

16.0 — Definições e regulamento da sala

Assistências Assistências permitidas: Realistas Controle de Tração e ABS

Danos - Danos Totais

Penalidades: - Penalidade ligada

Aderência da Pista - A aderência será deixada em modo real.

Largada Preferencialmente, largadas serão dadas em movimento. O procedimento de largada pode ser modificado. A ZGT se responsabilizará em avisar e explicar previamente aos pilotos se mudanças forem necessárias.

17.0 Regras de convivência e respeito

- Todo piloto tem obrigação, como piloto e como pessoa, manter o respeito aos concorrentes e membros da organização durante todo o campeonato. - Todas reclamações devem ser feitas diretamente à organização do campeonato de forma particular. É proibido ao piloto reclamações públicas através de redes sociais, grupos de chat da PSN e entrevistas coletivas. O piloto que infringir essa regra será penalizado. No caso da sua segunda vez ele receberá penalidade de maior grau ou exclusão do grupo de whatsapp. - Fica proibido ao piloto fazer a postagem de vídeos em redes sociais e grupos de whatsapp envolvendo incidentes de corrida que tenham o intuito de denegrir a imagem de outros pilotos ou da organização do campeonato. A postagem de vídeos com ultrapassagens limpas e disputas sadias está permitida. Em caso de denúncias, haverá apuração dos fatos pela organização do campeonato. - Nos lobbys, é proibido o piloto postar conteúdo pornográfico, ofensivo, palavras de baixo escalão, conteúdo que não se refere a LIGA ZGT, postagem de mensagem para poluição do "chat " durante transmissão ao vivo, vídeos de outros campeonatos e ligas que não pertence a ZGT, politica, futebol, imagem que não se refere a LIGA ZGT campeonato. - Exclusão do grupo resultará no caso dos participantes não cumprirem as regras do Grupo LIGA ZGT. - Discussão e desrespeito fora do grupo de whatsapp e fora do lobby da Liga ZGT, não serão de responsabilidade do campeonato. - Penalidade máxima para grupo de whatsapp será exclusão do grupo.

18.0- PROCEDIMENTOS DE ENTRADA NA SALA

Só será permitida a entrada na sala durante eventos da divisão à qual o piloto pertence. Após entrada, o fiscal de prova enviará uma mensagem para entrar na party para o briefing.

É proibido aos pilotos que estão no briefing entrar na pista para realizar aquecimento. Aos pilotos que não estão na sala de briefing, é permitido entrar na pista para aquecimento.

Não será tolerada falta de respeito com os pilotos e fiscais de prova, nesse caso haverá penalidade ou ate exclusão do campeonato.

18.1- CONEXÃO

Previamente ao início do treino qualificatório, seguir as instruções do diretor do campeonato durante os procedimentos de teste de conexão dos pilotos. Após o último teste se caso piloto ficar com problemas este terá que largar da última posição. Não podendo fazer o treino Classificatório. O piloto que apresentar muito leg nos testes de conexão ou durante a corrida deverá se retirar da corrida. O diretor de prova irá avaliar o caso. Ao ser perguntado quantos pilotos estão na pista, o piloto deve entrar no evento (selecionar o sinal de correto de cor verde, última opção à esquerda e abaixo na tela), selecionar o binóculo (modo observação de corrida), informar no chat do lobby o número total de pilotos que vê (incluindo a si mesmo).

Desligar o computador, notebook e celular para deixar apenas o ps4 conectado à internet (evitar variações na banda e lags repentinos).

Antes da corrida, limpar o cache de arquivos temporários do jogo, resetar modem e resetar o ps4. Para limpar todo o cache do ps4, desligar ele da tomada por 15 segundos.

Configurar o roteador para utilizar NAT 2 para manter a conexão mais estável.

Se tiver problemas ao entrar na sala, desligue o ps4 e modem e limpe os arquivos temporários, seguir as instruções da organização passo a passo, já que quando este imprevisto ocorre a liga se responsabiliza em guiar e acompanhar o procedimento do piloto passo a passo.

Para se iniciar o evento, O evento terá um tempo limite de iniciar de até 60 minutos em caso de problemas com conexões e com a fiscalização do evento, após esse tempo será feito a prova somente se todos os participantes e fiscais da prova estarem de acordo.

Em caso de alteração de regra no momento do inicio da corrida a direção de prova irá analisar o caso.

Em caso de perda de conexão durante o treino qualificatório, é permitido ao piloto retornar à sala e participar do evento, após o término do treino qualificatório, o piloto. No caso de desconexão durante a corrida, não é permitido ao piloto retornar à sala.

OBS: no caso de desconexão na etapa, pertencente à rodada dupla, o piloto pode retornar à sala no período entre o término da primeira bateria e início da segunda para disputar a etapa. Devido à situação especial de escolha do grid de largada deste evento, o piloto que perder a conexão na primeira bateria irá iniciar no fim do grid a segunda bateria.

19.0- RECOMENDAÇÕES DE PILOTAGEM

As corridas são com largada com falsa partida, o piloto deve aguardar o sinal verde para colocar o carro em movimento.

A primeira curva é um ponto muito importante, não se deve colocar outro piloto em perigo.

Evitar linhas de três pilotos (three wide) em disputa de posição.

Facilitar a ultrapassagem quando retardatário.

Montar a estratégia antes da corrida.

Treinar e achar o melhor acerto do carro.

Olhar constantemente o retrovisor e o radar.

Estudar o tempo total perdido com paradas nos boxes.

Evitar o vácuo quando há a possibilidade de LAG. BOA SORTE A TODOS OS PILOTOS E BOM DIVERTIMENTO !!!

LIGA ZGT às 09:25 Compartilhar

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